Brændstofsystemet til biler er sammensat af et brændstofopbevaringssystem, et brændstofindsprøjtningssystem og et brændstofforsyningsrørledningssystem. Siden begyndelsen af at bruge plastik til at producere brændstofsystemkomponenter, er dette blevet den almindelige måde. På grund af plastens lette vægt kan den opfylde kravene til letvægtsbiler og kan også reducere omkostningerne. Derudover har plasten i sig selv fremragende korrosionsbestandighed, hvilket i høj grad forbedrer delenes korrosionsbestandighed. Støbning kan forbedre delenes lette monteringsevne.
Bilens brændstofsystem
1. Brændstofdæksel
Dækslet til brændstofindsprøjtningsporten på bilen er brændstofdækslet. Denne del kræver, at materialet har god slagfasthed og er ikke let at blive beskadiget ved daglig skift og fald. Delens tætningsevne er også bedre, hvilket er relateret til tætningsevnen af tætningspakningen og fleksibiliteten af selve materialet.
Det nuværende almindelige strukturelle design er, at den øverste del af tankdækslet er lavet afhærdet og modificeretPA6 og PA66, og midterdelen er lavet afnylon 11 eller nylon 12med fremragende olieresistens, men polyoxymethylen (POM) bruges grundlæggende til at reducere omkostningerne, kan opfylde kravene
2. Brændstofafspærringsventil
Den ventil, der er installeret for at forhindre brændstoffet i at lække, bliver brændstofafspærringsventilen. Da brændstofafspærringsventilen skal bages ved 100°C efter påføring af anti-korrosionsbelægningen, skal materialet til fremstilling af denne del være modstandsdygtigt over for en temperatur på 130°C.
På nuværende tidspunkt er det mest anvendte materiale til denne delPA6+GFmateriale. På nuværende tidspunkt bruger omkring 70% af almindelige modellerPA6modificeret materialetil ventilhuse, og omkring 10 % brugPA66materialetil produktion. For nogle af de avancerede modeller er de resterende 20 % af modellerne produceret ved hjælp af glasfiberforstærket PBT, der er lavere.
3. Brændstoftank
For at opnå et letvægts og strømlinet køretøjsdesign er PFT-brændstoftanken i plastik blevet meget brugt over hele verden. Faktorerne placering og størrelse gør bilmodellernes udseende mere og mere varieret og forskelligartet.
Designet af flerlags brændstoftanken vedtager konceptet med at kombinere forskellige funktionelle lag af forskellige harpikser med FAW, hvilket minimerer omkostningerne og samtidig opfylder permeabilitetskravene.PA6materiale bruges ofte som et barrierelag i flerlags brændstoftanke på grund af dets fremragende modstand mod brændstofgennemtrængning.
4. Brændstofrør eller brændstofslange
Brændstofrøret skal være modstandsdygtigt over for brændstoferosion, have gode barriereegenskaber for at opfylde kravene til transmittans og være modstandsdygtigt over for temperaturer fra minus 40°C til 80°C, med god træthedsbestandighed, fleksibilitet og vejrbestandighed.
Under trenden med at sænke omkostninger og energiforbrug for biler er en plastrørløsning med lavere montageomkostninger og opfyldelse af ovenstående betingelser dukket op. Plastrøret er et enkeltlagsrør lavet af PA11-materiale. Med den globale bilproduktion stigende år for år, kan PA11-materialer ikke længere opfylde behovene, såPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212og andre produkter er blevet udviklet og industrialiseret til produktion af enkeltlagsrør.
5. Quick Connector
Denne del kræver høj oliemodstand og dimensionsstabilitet af materialet, så lynkoblingen er lavet afPA12 er blevet populært i applikationen.
6. Brændstofskinner
Brændstofskinnen er hovedkomponenten i den nuværende flerpunkts elektroniske indsprøjtningsmetode og elektronisk styret brændstofindsprøjtningsanordning. Kravene til materialer er primært oliebestandighed, varmebestandighed, temperaturisolering, god tætning, trykmodstand og slagfasthed. Det er hovedsageligt produceret vhaPA66+GF.
7. Beholder
Beholderen er en brændstofgasadsorptionsanordning, som absorberer den gas, der er fordampet fra brændstoffet fra brændstoftanken. Det er normalt sammensat af aktivt kul, et nylon non-woven filter og et PA66 dæksel. Delen skal være modstandsdygtig over for slag, varme og vibrationer og er i øjeblikket produceret vhahærdet modificeretPA6 ellerPA66.
8. Brændstofinjektorer
Brændstofinjektoren er en elektronisk styret indsprøjtningsanordning, der indsprøjter brændstof fra indløbet nær topstykket med jævne mellemrum. Hovedlegemets materiale erPA66+GF. Blandt dem skal elektromagnetens spoleramme brugevarmebestandig glasfiberforstærket nylonprodukter, som normalt erPA6T,PA9T, ogPA46.
SIKOPOLYMER'Hovedkvaliteter af PPS og deres tilsvarende mærke og kvalitet, som følger:
Posttid: 22-08-08